Der neue Hyundai i20: Raus aus der Nische

Nach einem Facelift im Jahr 2012 präsentiert sich der i20 als integraler Bestandteil der Modellfamilie. Vor allem an der Front zeigen sich die Ähnlichkeiten zu den anderen Modellen von Hyundai.

Unter der Motorhaube stehen derzeit zwei Benzin- und ein Dieselaggregat zur Auswahl und zeichnen sich insbesondere durch ein hohes Maß an Sparsamkeit aus, was nach wie vor interessant ist für den Großteil derjenigen, die sich ein Auto kaufen möchten.

Die neue Generation

Aktuell ist der neue i20 lediglich als Erlkönig zu bestaunen. Es zeigt sich jedoch deutlich die Handschrift des Designchefs Thomas Bürkle, der vormals bei BMW tätig war. Kennzeichnend für den neuen Hyundai dürften die Rückleuchten und die zahlreichen Kanten in der Gestaltung sein. Darüber hinaus wurde an der C-Säule eine schwarze Fläche integriert, die ggf. als optisches Alleinstellungsmerkmal fungiert.

Ähnlichkeiten zum i10 sind sicherlich beabsichtigt, hinzu kommen dann noch das auffällige Hyundai-Logo in der Mitte des Kühlergrills sowie die Blinkerelemente in den Außenspiegeln. Zuletzt ist der Dachkantenspoiler zu nennen, der dem kleinen Flitzer ein sportliches Aussehen verleiht.

Gegenüber dem Vorgänger gewachsen

Gegenüber seinem Vorgänger dürfte der neue i20 auf nunmehr mehr als vier Meter Länge anwachsen. Im selben Atemzug erhöht der Hersteller den Radstand, wodurch mehr Platz im Innenraum entsteht.

Die Motorisierung soll dem bewährten Prinzip folgen und eher auf Sparsamkeit als auf sportliche Leistungen setzen. Vermutlich werden die neuen Aggregate aus dem i10 eingesetzt und sämtliche Varianten der Euro 6-Norm entsprechen.

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